MotorFit
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Qual seria a melhor postura para dirigir uma moto? Você sente dores ou formigamentos quando anda de moto ou percorre longas distâncias?
Qual seria a melhor postura para dirigir uma moto? Você sente dores ou formigamentos quando anda de moto ou percorre longas distâncias?
Você sabia que um manete desalinhado já seria o suficiente para você desenvolver dores, lesões e formigamentos no seu punho e antebraço?
Um guidão muito curto e muito baixo já seria o suficiente para você começar a sentir dores e desenvolver lesões no ombro e coluna, além de terminar um trajeto muito mais cansado?
Uma bolha pequena na hora de carenar e retrovisores muito pequenos e mal posicionados poderiam gerar dores, desenvolver lesões e desalinhamento no seu pescoço e demais partes da coluna?
Uma pedaleira pequena ou mal posicionada poderia gerar dores, formigamentos e lesões nos pés e joelhos?
O fato de você subir e sair da moto apenas de um lado ou parar com a moto e colocar apenas um pé no chão, poderia causar o desalinhamento do quadril e coluna e desenvolver dores e lesões?
O fato de você ficar colocando e tirando do cavalete motos altas e pesadas sempre do mesmo lado poderia desenvolver hérnia de disco na sua coluna?
O simples fato de você ficar sentado sobre uma moto e mau posicionado já estaria gerando muito encurtamento nos músculos do corpo, ocasionando a perda de flexibilidade e uma má postura que poderia gerar dores e lesões na coluna?
Sendo assim a avaliação para MotorFit, criada e realizada pelo Dr. Miguel, visa melhorar a postura do motociclista e eliminar as possibilidades de dores sentidas quando se anda em uma moto. Pois durante a avaliação, o Dr. Miguel analisa primeiro o funcionamento e o alinhamento do corpo do motociclista para ver se está tudo bem ou se já possui algum tipo de alteração e que precisará de tratamento. E em seguida é analisado a posição do piloto na moto e ajustado algum componente da moto se necessário for, para proporcionar o máximo de conforto e uma melhor ergonomia para o corpo.
Caso necessário, ele pode recomendar a substituição de algum componente da moto para melhorar o posicionamento e o conforto do piloto visando a eliminação das dores sentidas ou então prescrever um tratamento específico para eliminar as dores e os problemas no corpo causados pela má postura do andar de moto e as demais funções realizadas na rotina.
Para quem não sabe o Dr. Miguel é um grande fã e adorador de motos desde criança, se tornando um admirador de várias modalidades de esportes praticadas com as motos. Além dele gostar, ele teve a oportunidade de poder aprender a andar de moto desde jovem e em determinadas fases de sua vida, além de já ter trabalhado sobre uma moto por alguns anos em empregos antigos, em alguns dos seus momentos de lazer, ele também já pode fazer alguns passeios e viagens de moto, já foi à vários eventos de motos e até mesmo praticou algumas modalidades de esportes sobre uma moto como ter feito trilhas, motocross, wheeling e motovelocidade.
As práticas e as habilidades que ele possui sobre uma moto, tem a haver com a experiência do pai ter levado ele para assistir corridas de motocross e ter ido a encontros de moto desde pequeno e dele também ter convivido com um irmão mais velho, que por muitos anos fez apresentações de manobras radicais em eventos de moto. Onde aprendeu a andar, depois pilotar e desenvolveu habilidades com uma moto por ter praticado alguns esportes com alguns modelos de motos ao longo da sua vida, tanto na versão de motos 2 tempos, quanto na versão de motos 4 tempos e de 3 cilindros onde ele começou a andar com as motos menores de 50cc e foi evoluindo para motos de 80cc, 125cc, 180cc, 200cc, 350cc, 400cc, 450cc, 500cc, 600cc, 650cc, 675cc, 800, 900cc, 1000cc e 1200cc.
Onde hoje ele soma o seu conhecimento teórico e prático da sua profissão junto com a experiência da sua prática sobre o andar em uma moto, para ajudar outros motociclistas a terem excelentes experiências e boas aventuras no mundo das 2 rodas, gerando um melhor funcionamento e posicionamento do corpo, associado ao conforto e a eliminação de dores através da sua avaliação do MotorFit que ele criou e realiza tanto para os motociclistas que precisam trabalhar com uma moto, como para outros que gostam de fazer passeios e viagens com uma moto e para aqueles pilotos mais radicais que buscam adrenalina ao praticar longas travessias e esportes que necessitam de uma maior habilidade com uma moto, onde precisam obter um melhor rendimento e performance.
Qual estilo de moto você possui ou qual versão você sonha e deseja ter?
Cada pessoa tem uma medida e cada moto tem uma ergonomia que lhe deixará posicionado de uma certa forma e muitas vezes será preciso mexer no posicionamento das peças ou até mesmo substituir alguma peça para conseguir chegar em um melhor posicionamento e excluir ou diminuir um certo desconforto no corpo, por isso existe o MotorFit. Faça o seu e alcance um melhor posicionamento com mais conforto para o seu corpo!
Se você tem vontade de fazer um projeto especial com a sua moto, visando alcançar melhorias de conforto em seu corpo e um melhor rendimento ergonômico e esportivo, procure o Dr. Miguel na QuiroTrek e marque um MotorFit, pois independente do modelo, da categoria e da cilindrada da moto que você possui, sempre é possível fazer ajustes e alcançar melhorias na moto que irá beneficiar o posicionamento do motociclista sobre a moto para lhe deixará mais confortável, permitindo você aguentar mais tempo sobre a moto, gerando uma melhor dirigibilidade na moto, eliminando os possíveis riscos de dores e lesões e aumentar o rendimento ergonômico e também esportivo no caso de motos de competição.
Cada estilo de moto, exigirá do corpo de uma pessoa uma determinada postura, adquira algo compatível com a realidade do seu corpo ou faça um tratamento específico para melhorar o funcionamento e o alinhamento do seu corpo para aguentar andar com a moto e não ter desconfortos e também um MotorFit para não ter aumento de dores e conseguir aproveitar e curtir da melhor forma possível sem risco de lesões e tornar o andar de moto bem mais prazeroso.
São esses os 3 pontos de conexão que irão gerar a postura do motociclista sobre uma moto.
É mais o menos esses os graus de parâmetro para as motos mais convencionais e para entendermos como você fica posicionado na sua moto e se ela estaria bem regulada para o seu corpo e lhe ofertando uma boa ergonomia dentro do possível, temos que fazer o MotorFit.
Esses são os 3 pontos que interligam o motociclista com a moto e baseado no grau de posicionamento e as regulagens de algumas peças, você terá uma determinada postura, conforto, funcionalidade e rendimento.
Porém a mudança de algumas peças e também das regulagens, podemos alterar o posicionamento e gerar uma nova postura ao motociclista.
A parte do corpo que mais se mexe é o pescoço e o movimento que as pessoas mais fazem na vida é olhar para frente e para baixo e esses movimentos em excesso vai desequilibrar os tecidos do pescoço e de outras articulações e modificar a estrutura óssea facilitando a perda da curvatura do pescoço para frente, permitindo gerar dores e lesões na coluna como por exemplo hérnia de disco cervical, torácica e lombar, escoliose, cifose torácica entre outros problemas, por isso fazer uma análise de MotorFit é muito importante.
Agora dependendo do estilo da sua moto e o posicionamento do guidão e das pedaleiras, retrovisores entre outros aspectos, a coluna pode trabalhar com desalinhamento causando perda da curvatura no pescoço e demais partes da coluna e lhe causar dores e lesões nas costas com o passar do tempo, como por exemplo hérnia de disco e formigamento e dormência nos braços e pernas, entre outras alterações que impeça uma pessoa andar e se divertir com uma moto, cuide-se e atente-se!
Muitas das vezes será necessário modificar o tamanho, o formato e o posicionamento do guidão de uma moto, para o corpo se adequar melhor e gerar uma boa ergonomia e posicionamento ao piloto, para você conseguir ter o máximo de proveito e conforto ao andar com uma moto.
Exemplos de modelos de guidões para vários estilos de motos.
Exemplos de modelos de guidões para vários estilos de motos.
Para motos esportivas existem vários tipos de guidão no mercado, com tamanhos diferentes, medidas diferentes e com opções de regulagens.
Para outros estilos de motos também, existe vários guidões no mercado com o rise mais alto, que seria o aumento do grau da curvatura e também é possível colocar adaptadores para aumentar ainda mais a altura do guidão e lhe ofertar um melhor posicionamento e conforto.
Exemplo de guidão do tipo Clip On com diversas opções de ajustes e regulagens de altura para melhor posicionamento, bem diferente das motos convencionais.
Esse modelo de guidão lhe dará muito mais conforto e prazer em dirigir uma moto esportiva!
Exemplo de estabilizador de guidão para prevenir riscos de quedas em alta velocidade, como o famoso "chimar" que seria uma oscilação rápida e descontrolada do guidão.
Exemplo de estabilizador de guidão para prevenir riscos de quedas em alta velocidade para motos esportivas, como o famoso "chimar" que seria uma oscilação rápida e descontrolada do guidão.
Exemplo de estabilizador de guidão para prevenir riscos de quedas em alta velocidade como motos de motocross, como famoso "chimar" que seria uma oscilação rápida e descontrolada do guidão.
Exemplo de manetes de freio com diversas regulagens para você escolher o melhor posicionamento e acionamento da sua preferência, bem diferente das motos convencionais.
Os manetes geralmente tem 6 possibilidades de regulagem de acionamento.
Exemplo de manetes de freio com diversas regulagens para você escolher o melhor posicionamento e acionamento da sua preferência, bem diferente das motos convencionais.
Exemplo de manetes menores e mais ergonômicos, bem diferente das motos convencionais.
Exemplo de manete menor, mais ergonômico e emborrachado para maior conforto, bem diferente das motos convencionais.
O motociclista deve sempre prestar atenção no posicionamento dos pés sobre as pedaleiras para não se machucar e entender que muitas das vezes também será necessário modificar o tamanho da pedaleira para aumentar a base e dar um suporte maior para os pés ou entrar com outro estilo de pedaleira que no caso seria o modelo chamado de pedaleira invertida, onde ela possui alguns níveis de regulagens e que altera o posicionamento, onde é possível encontrar a melhor versão para o corpo se adequar e gerar uma boa ergonomia e posicionamento ao piloto, para conseguir ter o máximo de proveito e conforto ao andar com uma moto.
Exemplo de um conjunto de pedaleira invertida com níveis de regulagens e escolha de posicionamento, onde a primeira marcha é pra cima e as demais tudo para baixo, sendo bem diferente das motos convencionais.
Exemplo de um conjunto de pedaleira invertida, onde a primeira marcha é pra cima e as demais tudo para baixo bem diferente das motos convencionais.
Pedaleira invertida, com diversos níveis de posicionamentos para conseguir adequar a melhor postura para o piloto.
Exemplo de um conjunto de pedaleira mais larga, com cravos para maior aderência dos pés e com aumento do apoio nos calcanhares para gerar mais conforto aos pés, bem diferente das motos convencionais.
Exemplo de um conjunto de pedaleira mais larga, com cravos para maior aderência e conforto aos pés, comparado a motos convencionais, bem diferente das motos convencionais.
Exemplo de um conjunto de pedaleira mais larga, com cravos para maior aderência e conforto aos pés, comparado a motos convencionais, bem diferente das motos convencionais.
Exemplo de um conjunto de pedaleira mais larga, com cravos para maior aderência e conforto aos pés, comparado a motos convencionais, bem diferente das motos convencionais.
Projeto feito pelo Dr. Miguel em uma Triumph Daytona 675cc 2010 após uma análise de MotorFit para melhorar o posicionamento do piloto e obter ganho de rendimento em trackday e pista. Sendo agora uma moto única no mundo com essas mudanças de características para melhorar o design, o conforto e a dirigibilidade.
Foi modificado os manetes de freio com níveis de regulagem e mudança de ângulo para melhora o posicionamento.
Foi colocado um semi guidão com medida maior, níveis de regulagem e mudanças de ângulos de posicionamento para melhor o funcionamento e poder gerar conforto para os punhos, antebraços e ombros.
Foi colocado estabilizador de guidão para melhorar a dirigibilidade da moto e reduzir os riscos de acidentes como por exemplo o famoso "shimar" da roda dianteira em alta velocidade.
Foi colocando uma bolha maior e mais alongada para melhorar a aerodinâmica e adequar o tamanho do piloto para gerar mais conforto para coluna na hora de carenar.
Foi colocado uma pedaleira invertida com níveis de regulagem e mudança de ângulo para obter uma melhor sincronia no funcionamento dos pés, gerando aumento de performance e ganho de conforto na ergonomia do piloto.
Foi modificado o suporte de placa para eliminação de peso.
Foi feito mudança no escapamento, tirando a versão original que saia em baixo do banco e modificado para sair por baixo mais próximo ao motor, para redução de peso e eliminação da expansão do calor sobre o banco dando mais conforto ao piloto e passageiro.
Foi realizado ajustes nas suspensões para ganho de desempenho em curvas e melhora dos traçados.
Já as demais melhorias realizadas na moto tinha relação com as pastilhas de freio, pneus específicos para cada tipo de situação e calibragem diferenciada, bicos de pneu, iluminação e proteção em caso de quedas como sliders de roda, quadro, carcaça de motor e tampa de embreagem, protetor de corrente e parafusos mais leves e mais fortes.
Se você tem vontade de fazer um projeto especial com a sua moto, visando alcançar melhorias de conforto em seu corpo e um melhor rendimento ergonômico e esportivo, procure o Dr. Miguel na QuiroTrek e marque um MotorFit, pois independente do modelo, da categoria e da cilindrada da moto que você possui, sempre é possível fazer ajustes e alcançar melhorias na moto que irá beneficiar o posicionamento do motociclista sobre a moto para lhe deixará mais confortável, permitindo você aguentar mais tempo sobre a moto, gerando uma melhor dirigibilidade na moto, eliminando os possíveis riscos de dores e lesões e aumentar o rendimento ergonômico e também esportivo no caso de motos de competição.
Lembrando que se você estiver também precisando de um tratamento específico para melhorar o seu corpo o Dr. Miguel é Quiropraxista e Fisioterapeuta, especialista em dores de coluna e articulações, alinhamento de coluna e ele poderá ajudar em sua reabilitação.
Pedaleira invertida, com diversos níveis de posicionamentos para conseguir adequar a melhor postura para o piloto.
Modificação do escapamento, adaptando a saída por baixo para eliminação de temperatura sobre os bancos da moto.
Estabilizador de guidão, para prevenir riscos de quedas em alta velocidade, como por exemplo o famoso "chimar" que seria uma oscilação rápida e descontrolada do guidão.
Protetores de carcaça de motor e tampa da embreagem para evitar possíveis danos em quedas leves.
Análise termográfica feita em um MotorFit em uma moto da marca Triumph Daytona 675cc 2010 depois de atingir a velocidade máxima com a moto de 276km por hora, para comparação e verificação da diminuição de temperatura sobre os bancos da moto, após da eliminação do escapamento original da moto que tinha a saída do escapamento por cima e abaixo dos bancos e que foi substituído por outro escapamento com a saída por baixo bem mais próximo do bloco do motor. Onde o Dr. Miguel comprovou uma enorme melhora no conforto e melhora na dirigibilidade da moto após constatar uma grande diminuição do aumento da temperatura sobre os bancos da moto depois das modificações feitas após uma análise de MotorFit.
Muitas das vezes é necessário modificar o tamanho e o formato da bolha de uma moto para melhorar a aerodinâmica para o corpo se adequar melhor e gerar uma boa ergonomia e posicionamento ao piloto, gerando alivio nas dores e eliminação de desconfortos e também obter um ganho de performance.
Uma bolha adequada muda todo o conceito de posicionamento, conforto e performance - Triumph Daytona 765.
A bolha que você está usando na sua moto está adequada para lhe gerar um bom posicionamento confortável, melhora no alinhamento para a sua coluna e ganho de rendimento?
Uma bolha adequada muda todo o conceito de posicionamento, conforto e performance - Triumph Daytona 675.
Uma bolha adequada muda todo o conceito de posicionamento, conforto e performance - Suzuki GSXR 1000 Srad.
Uma bolha adequada muda todo o conceito de posicionamento, conforto e performance - Suzuki GSXR 750 Srad.
Uma bolha adequada muda todo o conceito de posicionamento, conforto e performance - Honda CBR 1000RR Fireblade.
Uma bolha adequada muda todo o conceito de posicionamento, conforto e performance - Honda CBR 600RR.
Uma bolha adequada muda todo o conceito de posicionamento, conforto e performance - Honda CBR 600RR.
Uma bolha adequada muda todo o conceito de posicionamento, conforto e performance - Honda CBR 500RR.
Uma bolha adequada muda todo o conceito de posicionamento, conforto e performance - BMW S1000 RR.
Uma bolha adequada muda todo o conceito de posicionamento, conforto e performance - BMW S1000 RR.
Uma bolha adequada muda todo o conceito de posicionamento, conforto e performance - Yamaha YZF R1 1000.
Uma bolha adequada muda todo o conceito de posicionamento, conforto e performance - Yamaha YZF R6.
Uma bolha adequada muda todo o conceito de posicionamento, conforto e performance - Yamaha YZF R6.
Uma bolha adequada muda todo o conceito de posicionamento, conforto e performance - Kawasaki ZX10R.
Uma bolha adequada muda todo o conceito de posicionamento, conforto e performance - Kawasaki ZX-6R.
Uma bolha adequada muda todo o conceito de posicionamento, conforto e performance - Kawasaki ZX-6R 636.
Uma bolha adequada muda todo o conceito de posicionamento, conforto e performance - Kawasaki ZX-4RR.
Uma bolha adequada muda todo o conceito de posicionamento, conforto e performance - Kawasaki Ninja 250R.
Uma bolha adequada muda todo o conceito de posicionamento, conforto e performance - Aprillia RSV4.
Uma bolha adequada muda todo o conceito de posicionamento, conforto e performance - Aprillia RS 660.
Uma bolha adequada muda todo o conceito de posicionamento, conforto e performance - MV Agusta F3 800.
Uma bolha adequada muda todo o conceito de posicionamento, conforto e performance - Ducati 1299.
Uma bolha adequada muda todo o conceito de posicionamento, conforto e performance - Ducati 1199.
Uma bolha adequada muda todo o conceito de posicionamento, conforto e performance - Ducati 848.
Uma bolha adequada muda todo o conceito de posicionamento, conforto e performance - Ducati 999.
Uma bolha adequada muda todo o conceito de posicionamento, conforto e performance - Ducati Desmosedici RR.
Em curvas de alta, muita das vezes é necessário aprender a fazer a técnica de contra esterço, que seria o famoso slide para poder conseguir curvar com a moto e continuar no trajeto escolhido.
Uma moto possui vários níveis de inclinação, porém para você precisar incliná-la vai depender de cada situação.
Seja esperto, proteja-se e cuide-se, pois é a sua vida em sua de uma moto e ninguém sabe quando um possível acidente pode acontecer, quantos mais equipamentos você estiver usando o risco de lesões será reduzido!
Dr. Miguel presente nos campeonatos de SuperBike no Brasil prestando serviço de MotorFit e Quiropraxia para os pilotos de motovelocidade.
É uma satisfação imensa estar envolvido com as motos, só quem gosta vai entender!
Dr. Miguel prestando atendimento de Quiropraxia Esportiva e MotorFit para os pilotos do campeonato do SuperBike Brasil no Box da equipe de Motovelocidade Motonil Motors em Interlagos.
Espaço reservado dentro do Box da Motonil Motors para fazermos os atendimentos de Quiropraxia nos pilotos e também MotorFit nas motos.
Dr. Miguel realizou MotorFit em 2 Triumph daytona 675cc em Interlagos junto da equipe Motonil Motors em interlagos com o objetivo de melhorar o posicionamento e a ergonomia dos pilotos para conseguir aumentar o rendimento esportivo e abaixar os seus tempos na pista para aumentarem as suas chances de brigarem pelos títulos. Naquela competição do dia 28 de maio de 2017 na categoria 600c, uma daytona 675 com o número 227 finalizou a corrida em 2 lugar e a outra daytona 675 com o número 117 ficou em 6 lugar, ambos os pilotos relataram melhoras nas motos e conforto em seus corpos depois das modificações feitas.
Dr. Miguel acelerando e testando sua Triumph Daytona 675 em um trackday depois das modificações realizadas após a análise de MotorFit.
Dr. Miguel acelerando e testando sua Triumph Daytona 675 em um trackday depois das moficações realizadas após a análise de MotorFit.
Essa moto é espetacular, tem uma ciclística fantástica e depois das mudanças feitas no MotorFit melhorou demais, permitindo tirar inúmeros sorrisos no meu rosto dentro do meu capacete, além de ter melhorado o meu rendimento me deixando abaixar o meu tempo e andar na frente de várias motos e de várias cilindradas nas pistas e nos trackday.
Triumph Daytona 675 uma verdadeira máquina de corrida!
Trackday.
Projeto realizado após o MotorFit pelo Dr. Miguel em uma BMW GS 650 Dakar. Sendo agora uma moto única no mundo com essas mudanças de características para melhorar o design, o conforto e a dirigibilidade.
Dr. Miguel fazendo viagens e trilhas de off road para testar a sua BMW GS 650 Dakar depois de um MotorFit.
Projeto realizado pelo Dr. Miguel após uma análise de MotorFit em uma Yamaha YZ 125 para trilhas e motocross, onde foi melhorado o posicionamento de algumas peças da moto.
Dr. Miguel fazendo trilha de Yamaha YZ 125 e se desafiando nas adversidades naturais e em subir os grandes morros.
Dr. Miguel acelerando e saltando em uma pista de Motocross de Yamaha YZ 125.
Dr. Miguel praticando uma manobra de grau no wheeling, para aprimorar a frenagem com uma Honda CB 500.
Dr. Miguel praticando uma manobra de borrachão no wheeling, para aprimorar a frenagem com uma Honda CB 500.
Ande de moto nas ruas e rodovias respeitando as leis e se for praticar esportes radicais com uma moto, faça isso em locais apropriados e utilize equipamentos adequados para evitar riscos de lesões, isso ajudará uma pessoa a aprender a se conectar com a moto e desenvolver um auto controle sobre os freios da moto, atingir o máximo de domínio sobre o grau de inclinação seja no empinar, no curvar ou no saltar com a moto. Tenha sabedoria para não expor riscos a vida de outras pessoas ao fazer isso em qualquer lugar, pois ao respeitar as leis, você não está cometendo um crime e sim praticando um esporte!
A consciência dessas super habilidades adquiridas através de muito treino, ajuda o motociclista a gerar entendimento e conhecimento sobre uma moto e a respeitar as suas capacidades baseado em cada característica e cilindrada que uma moto possui. Tornando melhor a sua dirigibilidade e contribuindo para você aumentar o seu conhecimento, auto controle e domínio para evitar e também se livrar de possíveis acidentes no trânsito diário!
Faça o seu MotorFit, ajuste a sua moto da melhor forma possível para o seu corpo não se lesionar e você poder sentir o prazer de andar em uma moto com mais conforto, segurança e melhor rendimento. Lembrando que se você estiver também precisando de um tratamento específico para melhorar o seu corpo o Dr. Miguel é Quiropraxista e Fisioterapeuta, especialista em dores de coluna e articulações, alinhamento de coluna e ele poderá ajudar em sua reabilitação.
Irmão do Dr. Miguel fazendo apresentação de wheeling em encontros de moto e realizando uma manobra de borrachão com uma Honda CB500.
Irmão do Dr. Miguel fazendo apresentação profissional de wheeling em encontros de moto e realizando uma manobra de borrachão com uma mão no paralama com uma Honda CB500.
Irmão do Dr. Miguel fazendo apresentação profissional de wheeling em encontros de moto e realizando uma manobra de borrachão com os dois pés no paralama com uma Honda CB500.
Irmão do Dr. Miguel fazendo apresentação profissional de wheeling em encontros de moto e realizando uma manobra de borrachão com uma mão no paralama e uma perna na pedaleira com uma Honda CB500.
Irmão do Dr. Miguel fazendo apresentação profissional de wheeling em encontros de moto e realizando uma manobra de grau sentado com uma Honda CB500.
Irmão do Dr. Miguel fazendo apresentação profissional de wheeling em encontros de moto e realizando uma manobra de grau em pé com uma Honda CB500.
Irmão do Dr. Miguel fazendo apresentação profissional de wheeling em encontros de moto e realizando uma manobra de grau sentado com uma Yamaha RD 350.
Irmão do Dr. Miguel fazendo apresentação profissional de wheeling em encontros de moto e realizando uma manobra de grau em pé com uma Yamaha RD 350.
Irmão do Dr. Miguel fazendo apresentação profissional de wheeling em encontros de moto e realizando uma manobra de grau com os dois pés no banco com uma Yamaha DT 200R.
Irmão do Dr. Miguel fazendo apresentação profissional de wheeling em encontros de moto e realizando uma manobra de grau em pé e sem uma das mãos com uma Yamaha DT 200R.
Irmão do Dr. Miguel fazendo apresentação profissional de wheeling em encontros de moto e realizando uma manobra de grau em pé e sem as mãos com uma Yamaha DT 200R.
Irmão do Dr. Miguel fazendo apresentação profissional de wheeling em encontros de moto e realizando uma manobra de grau em pé e com apenas uma mão com uma Yamaha DT 200R.
Não tentem fazer isso nas aulas de moto da auto escola, esse lugar era apropriado para a pratica do esporte!
Projeto realizado pelo Dr. Miguel e seu irmão, após uma análise de MotorFit em uma Yamaha DT 200R para ser legalizada de rua quando as peças faltantes estão todas na moto dentro das leis e também para apresentações de wheeling.
Projeto realizado pelo Dr. Miguel e seu irmão, após uma análise de MotorFit em uma Yamaha DT 200R para ser legalizada de rua quando as peças faltantes estão todas na moto dentro das leis e também para apresentações de wheeling.
Dr. Miguel já teve várias motos 2 tempos assim como também aprendeu a andar de moto com esse tipo de moto desde a sua infância e com 16 anos conseguiu ter a sua tão desejada primeira Yamaha DT 200r , embora tenha conseguido ter outras motos 2 tempos em seu currículo como por exemplo RX 180, RDZ 135, RD 135, DT 180, TDR 180, DT 200, DT 200R e RD 350.
Projeto realizado pelo Dr. Miguel e seu irmão, após uma análise de MotorFit em uma Yamaha RD 350 para apresentação de wheeling.
Projeto do Dr. Miguel e seu Irmão, após uma análise de MotorFit em uma Honda CBR 450 com motor de CB 500 para apresentação de whelling e borrachão.
Projeto realizado pelo Dr. Miguel e irmão após uma análise de MotorFit em uma Honda CB 500 para apresentação de wheeling e borrachão.
Projeto realizado pelo Dr. Miguel e seu irmão após uma análise de MotorFit em uma Yamaha XT 660, para melhorar a dirigibilidade e gerar mais conforto nas viagens.
Projeto realizado pelo Dr. Miguel após uma análise de MotorFit em uma Suzuki DRZ 400 para ser de uso misto sendo de rua e para off road, para melhorar a dirigibilidade e gerar mais conforto nas viagens e trilhas.
Dois projetos realizados pelo Dr. Miguel após uma análise de MotorFit em uma Triumph Daytona 675 para ser de rua e pista e em uma Yamaha DT 200R para ser legalizada de rua quando as peças faltantes estão todas na moto dentro das leis e também para apresentações de wheeling.
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